Limpeza do filtro de ar ?

Olá pessoal ! :-)

O filtro do ar deve ser limpo ? Se sim, de quantos em quantos kms e de que forma ?

É que a minha SL já tem 14.000kms e que eu saiba nunca foi limpo nem mudado. Já abri a caixa do filtro do ar e vi que tinha uma tampa de plástico com 3 buracos salvo erro, depois uma rede metálica, um filtro de esponja, e mais uma rede metálica.

Parece um sistema bastante básico mas não sei a forma correcta de o limpar.

Agradecia por isso a vossa ajuda.

Abraços !

Ah ! Esqueci-me de mencionar que a dita esponja parece embebida num óleo qualquer... provavelmente para não deixar passar impurezas. Não sei se é normal ou não, mas gostava de ouvir/ler as opiniões de quem já fez a manutenção ao filtro.

Abraço !

Boas FACC!

O que relatas é tudo normal... à exceção de nunca ter sido feita a limpeza do filtro
Mas não será muito preocupante se não andas em estradas muito empoeiradas.

Eu por norma limpo o filtro a cada revisão (a cada 3 mil kms). Como faço?
1º - Abro a tampa, como fizeste (tendo o cuidado de fixar a ordem de colocação dos vários elementos - redes e esponja - pois a peça de plástico com 3 furos podes mandar para trás das costas que não faz lá falta . A minha nunca chegou sequer a trazê-la do stand.
Só te está a atrofiar a admissão de ar na mota)
2º - Depois, ou sopro só com o compressor, para sair o pó, ou se estiver muito suja de óleo, lavo a esponja com um detergente +/- neutro para não corroer a esponja - tipo sabão azul e branco ou shampoo auto. O óleo que lá está é o que sai do respiro do motor e entra na caixa do filtro através de um pequeno tubo preto. Com 28 mil kms... acho que apenas lavei o filtro 2 vezes.
Existe óleo próprio para filtros de ar, que se deve aplicar (no caso de ser lavado) após o filtro estar seco.
Eu usei óleo do motor novo que tinha sobrado da muda e com as pontas dos dedos passei uma fina camada de óleo no filtro.

Acho que é tudo, depois é montar tudo de novo e está feito!

Boa SL125 !

Por acaso também tinha essa duvida em relação à tampa com os 3 buracos. Assim sendo vou mandá-la para o "arquivo" !

Quanto ao filtro propriamente dito, vou fazer precisamente como mencionas, uma vez que me parece um procedimento correcto, e como com quase 14.000kms nunca levou nenhuma limpeza, deve estar jeitoso... por muito pouco empoeiradas que tenham sido as estradas !

boa explicaçao sl125

SL125 escreveu:Boas FACC!

O que relatas é tudo normal... à exceção de nunca ter sido feita a limpeza do filtro
Mas não será muito preocupante se não andas em estradas muito empoeiradas.

Eu por norma limpo o filtro a cada revisão (a cada 3 mil kms). Como faço?
1º - Abro a tampa, como fizeste (tendo o cuidado de fixar a ordem de colocação dos vários elementos - redes e esponja - pois a peça de plástico com 3 furos podes mandar para trás das costas que não faz lá falta  . A minha nunca chegou sequer a trazê-la do stand.
Só te está a atrofiar a admissão de ar na mota)
2º - Depois, ou sopro só com o compressor, para sair o pó, ou se estiver muito suja de óleo, lavo a esponja com um detergente +/- neutro para não corroer a esponja - tipo sabão azul e branco ou shampoo auto. O óleo que lá está é o que sai do respiro do motor e entra na caixa do filtro através de um pequeno tubo preto. Com 28 mil kms... acho que apenas lavei o filtro 2 vezes.
Existe óleo próprio para filtros de ar, que se deve aplicar (no caso de ser lavado) após o filtro estar seco.
Eu usei óleo do motor novo que tinha sobrado da muda e com as pontas dos dedos passei uma fina camada de óleo no filtro.

Acho que é tudo, depois é montar tudo de novo e está feito!

Não tenho é nenhum resto de óleo da ultima muda. Só tenho óleo 5W30 do carro.

Isto, para impregnar de novo a esponja como referes...

Ou não meto óleo nenhum ?

Mete desse do carro.
Molhas a ponta do dedo e passas na esponja.
Atenção que não é para encharcar o filtro.

V

SL125 escreveu:Mete desse do carro.
Molhas a ponta do dedo e passas na esponja.
Atenção que não é para encharcar o filtro.

V

Sim, eu sei. Mas o óleo que a esponja tem é óleo próprio para o filtro, ou é óleo que se vai acumulando e que vem do respiro do motor ? Ou é um pouco de ambos ?

É do motor apenas

SL125 escreveu:É do motor apenas

Julgava que fosse um óleo do género dos filtros K&N...

Só mais uma questão : não será necessário ajustar o carburador depois de remover a tampa de plástico com os 3 buracos ?

FACC escreveu:

SL125 escreveu:É do motor apenas

Julgava que fosse um óleo do género dos filtros K&N...

Para quem começou o post a não saber que gordura era aquela que estava na esponja, agora já vem falar em óleo para filtros K&N

Daqui a pouco estás a colocar aditivo de octanas na gasolina, ehehhe

Sobre o carburador, bem perguntado, mas esta alteração não costuma obrigar a mexer no carburador. De qualquer forma, se notares algo anómalo no funcionamento após retirares, ou voltas a colocar ou levas a uma oficina de confiança para te afinarem o carburador.

Filtros K&N conheço eu bem... mas das 4 rodas !!

Ou seja, estou muitoooo à vontade com automóveis. Com motas, e principalmente com esta, é que nem por isso. Daí a minha duvida em saber se aquela gordura seria algum tipo de óleo especifico para filtros, ou de facto consequência do respiro do motor.

E como sou muito cauteloso, e estudioso de como as coisas funcionam em vez de inventar, prefiro perguntar a quem já sabe, ao invés de cometer alguma burrada das grandes !

FACC escreveu:Filtros K&N conheço eu bem... mas das 4 rodas !!

Ou seja, estou muitoooo à vontade com automóveis. Com motas, e principalmente com esta, é que nem por isso. Daí a minha duvida em saber se aquela gordura seria algum tipo de óleo especifico para filtros, ou de facto consequência do respiro do motor.

E como sou muito cauteloso, e estudioso de como as coisas funcionam em vez de inventar, prefiro perguntar a quem já sabe, ao invés de cometer alguma burrada das grandes !