Diário Bordo Supershadow genhocas

Boas. Isto vai ser complicado com o tempo muito escasso mas cá vai..
Após ter estado fora das duas rodas por quase 10 anos ( quando vendi a minha Yamaha xj 600 naked ) decidi apostar numa que não me puxando muito pela carteira eu tivesse algum gosto... aquele bichinho terrível das motas...
Vi está Keeway a venda em janeiro e pensei que talvez fosse uma oportunidade, mas como na altura era impossível ( família de 4 com dois carros simplesmente não dá para largar um carro ) e a dita cuja lá ficou no stand..
Em agosto a coisa melhorou e pensei em ir ver se ainda lá estava..
Quem tinha andado com a mota após a concentração de Faro tinha sido a irmã do proprietário do stand, menos mal afinal não havia nenhum problema pois já estava a andar.
Acabei por a ir buscar no dia 23 de Setembro com 8326 km feitos.
Nada demais para uma 250cc.
Depois de várias pesquisas na NET fiquei a saber que o motor é igual ao da virago 250 o que acaba por ser uma mais valia pois peças não devem faltar..
Cromados picados e nada de mais grave.
Andei mais uns kms e optei por fazer a mudança de óleo com 8500.. fiz sensivelmente 256 kms com 8 lt de gasolina ( eu cá prefiro a 95 pois tem menos hipótese de estragar as borrachas do carburador).


Assim foi como a comprei


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Esta semana optei por transformar umas mochilas velhas que tinha cá em casa e fazer umas malas.

Tive que alterar os pisca mais para trás para puder aceitar melhor as mala.


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O pisca da esquerda já está no sítio.

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Malas montadas.

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Enquanto não houver mais orçamento fica assim para por a aranha, cadeado, blusão da filha....

Cumprimentos e boas curvas..

Bem bonita a mota aproveita que ela quer é Kms.

Abraço

Parabéns Genhocas!
Excelente restauro!
Está linda, e sim é uma mota económica, muito agradável de conduzir e tem essa mais valia da compatibilidade de componentes de tudo quanto é motor e cx. de velocidades, filtro de óleo, etc com a Yamaha.

Quanto aos cromados picados, tenta fazer o pedido num concessionário Keeway. Sei que alguns não têm grande interesse em vender apenas algumas peças, ainda para mais de um modelo já antigo.
Para ajudar, podes consultar aqui o part number de todas as peças da tua mota e chegares logo com os P/N para fazeres a encomenda (facilita-lhes o trabalho)
Link: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
(aconselho-te a guardares este ficheiro)
Eu já tenho feito esse tipo de encomenda para a Landcruiser e tem havido o material... às vezes por 30 cênt por parafuso, podes substituir este ou aquele que está com pior aspeto por um original, a brilhar!

Abraços e vai atualizando aqui o teu DB e no futuro a ver se a malta se encontra.

bela máquina...se a Blackster tivesse uma frente assim, ainda ponderava tirar a carta...lol...

Boas. Obrigado sl125  pelo link por acaso já tinha é que isto a malta tem de ter para puder pedir peças. No outro dia tentei saber o preço para o descanso central e foi terrível. Depois lá falaram com o importador e fiquei a saber que fizeram o quadro com a adaptação para o descanso central mas não existe em lado nenhum. Conclusão tive que fazer um suporte para apoiar atrás para puder levantar a mota.
Como podem ver nas fotos tenho os cromados pintados com tinta cromada que não é cromada, mas isso será uma coisa para ir tratando.
Agora gostava era de conseguir limpar as jantes elas apresentam umas manchas que já tentei limpar com duraglit , luminox, cif, lixa água 1500 e as malvadas não querem sair algum conselho ou alguma dica .
Se não conseguir vou ter que as lidar todas com lixa 600 ou 800 depois ir aumentando o grão pará poder polir.
Boas curvas a todos. Desde já o meu muito obrigado pelo tempo partilhado com o meu diário de bordo.

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Sobre o descanso, pois, não há mesmo, nem para essa nem para as mais recentes 2,5.

Mas como és o genhocas, lá inventaste um. Eu comprei um macaco para motas, custou uns cobres, mas olha, foi a minha prenda de anos no ano passado!

Sobre os cromados, não sei que diga, aqui deste lado ela brilha que se farta
Estarás a falar das tampas de motor e daquela lateral do motor onde está o visor do óleo?
Tens 2 opções, ou tiras e mandas cromar, ou vês o preço das peças em novo e vês o que te compensa.

Por último, jantes... eu também tenho a mesma situação na landcruiser, inclusivamente fiz com vários recortes de pano e um adaptador para berbequim, um acessório para polir, comprei um produto para polir... e nada... aquilo é por baixo do verniz.
Para a maior parte das pessoas, está bom, mas para mim está 95% bom, e por isso uma das coisas que está em espera é mandá-las para uma casa de jantes para ficarem 5*
E a pouco e pouco lá vou pondo mimo na menina!
Já agora, és de que zona?

Abraços

Eu sou do SUL mais concretamente de Faro aquela cidade que tem a maior concentração de motas.
Pois em relação aos cromados tenho o motor e as tampas do motor pintadas com a tal tinta cromada marcada. As jantes e isso ou lixo faço o polimento depois tenho que envernizar ou ficam a 95% .
Em relação ao resto é mesmo isso tenho as de engenhocas.
A minha cara metade diz que é por causa dos cromados que quando for buscar a próxima Keeway que será uma superlight será preto fosco...
Boas curvas.

Eu cá nem vou dizer que a mala de ferramentas que tenho a frente da mota era uma antiga mala para transportar garrafas .

genhocas escreveu:Eu cá nem vou dizer  que a mala de ferramentas que tenho a frente da mota era uma antiga mala para transportar garrafas .

EHEHE

É dessas ideias que o pessoal precisa, para estimular a criatividade e fazermos coisas à medida do nosso gosto
E depois, dá sempre um gosto especial termos algo feito por nós!

Abraços e pode ser que um dia se combine algo a meio caminho!

Boas .
Venho desta vez apresentar o meu suporte central..
Fiz com o que tinha cá em casa depois apliquei um primário e vai dando para o uso.
Meti uns rolamentos para ele puder rodar e fixar melhor na mota.
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Aqui vai o modelo extra da mala de ferramentas feito com uma transportadora de garrafas que andava cá para casa. Vai dando para o gasto até fazer uma em material mais resistente e mais personalizada.

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Excelente amigo

Impecável!
Obrigado por partilhares aqui as tuas ideias!
Poderão ajudar a inspirar alguém!

Abraços

Muito bom a SuperShadow....Obrigado pela partilha

Boas.
Nova alteração ou melhor uma questão de conveniência.
No carro tenho um comando ligado aos máximos para fazer a abertura do portão cá em casa.
Na ss tinha sempre que andar com ele no bolso e depois com as luvas abrir o fecho e tal.
Optei por introduzir um comando ligado a bateria e como não consegui arranjar um botao de pressão isolado, tive que improvisar.. o botao é de uma máquina de café que já tinha dado o badagaio..
Montei o interruptor na tampa da frente onde costuma estar a instalação eléctrica, no lado oposto ao filtro de ar. depois de colar o interruptor com cola Araldite lenta e de isolar com cola e veda fi só passar o cabo directo à bateria. Ainda pensei em ligar a ignição mas não estou interessado em cortar os cabos.
Cá vão as fotos de mais esta engenhoca.

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Grande ideia

Realmente é sempre aquela cena de tira luva lá cai a chave e o comando do portão da garagem... Enfim um filme... Assim com essa alteração é um mimo...

Este companheiro é mesmo um genhocas!


Agora pergunta aqui o "Troubble Maker"... então imagina que deixas a mota estacionada na rua ao pé de casa porque afinal vais só almoçar e não apetece pôr em casa... qualquer gajo (que saiba que lá tens o comando instalado na mota) pode abrir-te o portão, certo?

realmente e uma boa pergunta.... mas que esta bem inventado esta

Metes um relé e um fusível e assim o comando só funciona com a ignição ligada.

LOlolol

Não resisti.

Boas a todos.
Sim sl125 se a mota estiver lá ao pé podem abrir o portão .
Agora é assim eu vivo no campo ao pé da minha casa não existe nenhum sitio para eu parar para ir fazer alguma coisa se tiver que parar por algum motivo primeiro meto a mota em casa.mo portão e dum quintal não é de uma garagem... Mas a pergunta está impecável.... Sempre a ter em conta porque para nosso comodismo, pode sempre haver alguém que se aproveite disso.
Lumma essa coisa do relé e do fusível e como.. eu realmente queria ligar o comando a ignição mas depois tinha que ir cortar os fios e como em Faro chove pouco ela sai quase todos os dias para eu ir para o trabalho são só 6 kms mas já apanhei dois balhos este ano e nesses dias a triste ficou a chuva o dia inteiro portanto não estou muito a fim de cortar . Podia isolar depois com manga termo retráctil mas é sempre um corte....
Não percebo nada disso dos relés mas se me poderes enviar um esquema e o nome do relé indicado faço o upgrade do comando...
Digo eu que tem sido uma maravilha a 20 ou 30 mt dou um toque no interruptor e quando chegou ao pé do portão já ele tem espaço para a ss passar...
Obrigado desde já pelo tempo dispensado neste db um bocado louco.
Cumprimentos e boas curvas..

Desculpa Genhocas

Mas estava a reinar com o pessoal das luzes extra.

No entanto digo-te que deve ser possível ligar o comando somente com ignição ligada, e deverá levar um relé e um fusível, digo isto porque já vi em outras motas em que para terem um acessório original têm que levar um relé.

Mas mesmo não sabendo patavina de electricidade auto, vou fazer umas pesquisas a ver se te consigo ajudar.

Mas o relé normalmente é para aumentar a tensão ou seja tens baixa tensão e tens um acessório que precisa de mais e aplicar um relé. No caso dos faróis acho que é assim tens um farol normal e queres meter uns de halogenio e aplicar um relé para a baixa tensão do comutador conseguir transferir energia suficiente... E algo tipo estranho...

Boas...
Desta vez o diário vai ter uma coisa diferente... 
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Vamos ver o resultado final ... Depois logo meto aqui..