Diário Bordo Supershadow genhocas

Boas isso mesmo. Não consigo é ver as imagens.
Mas é isso.

Sim é isso mesmo. Estou a tentar ver de onde vem essa fuga.

As imagens não aparecem no meu fórum ????

Cliquei no link que meteste para conseguir ver.

Ela não te para ao ralenti, tipo começar a engasgar-se e desligar-se?

Em princípio será o carburador a precisar de ser limpo.
Mas antes disso tenta aumentar o ralenti um pouco, pois o ralenti muito baixo pode fazer isso. Nesses casos ocorre porque o motor não suga a gasolina do caburador em quantidade suficiente e então deita por fora...

Boas ela em baixa rotação quando esta fria tem essa mania.
Acho que vou ter que a desmontar para ver.
Eu estava mais virado para uma fuga no motor mas não vejo nada a vista.
O carburador está um bocado tapado por isso ainda não vi.
A tua embreagem está igual a minha. Tipo parece que a minha mola levanta muito o joystick. E se a empurro para baixo ela tem uma folga de 3 mm talvez.
Boas curvas.

Vou começar pelo fim:
A embraiagem não tem grande folga, mas 3mm parece-me normal. Aquilo tem de ter alguma folga.

Pois, essa fuga de combustível sai numa zona do carburador onde tem um pequeno fole metido (é uma peça que mexe com o rodar do acelerador)
A gasolina pinga daí e depois escorre por todo o cilindro traseiro, dando esse ar feio.
Sabes aumentar o ralenti?
Basta enroscar um pouco um parafuso que está no carburador, que tem uma cabeça recortada (e entrada para chave phillips no meio) e que fica virado para esse lado da mota que fotografaste.
Enroscas 1/4 de volta e vais ver se ela continua a ir abaixo... em princípio não e deixará de escorrer.
Vê no vídeo de venda da minha, estou a metê-la a trabalhar em frio e não engasga nada, nem preciso de acelerar (nem tão pouco mexi no botão do ar)...

Ela no talento não se vai abaixo. Quando acelerou é que ela se engasga.
A laranjinha vai ser vendida? Já partilhe o link.

Humm então aponto para o carburador sujo ou velas a precisarem de ser trocadas.
Para abrir o carburador é fácil, tiras 4 parafusos da cuba e ela sai logo, e logo vês o estado da coisa....

Sim, a laranjinha está para venda. Obrigado pela partilha!
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Boas.
Acabei de chegar com a Superlight castanha da esposa.
Agora já são duas keeways cá em casa.
Com a compra da outra acabei por mandar vir os espelhos originais da supershadow pois os outros não tinham tamanho e não dava para ver nada de jeito amanhã vai ser para montar e andar. se não chover..
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Grande cenário duas meninas lindas.

Abraço

Parabéns genhocas!
Votos de muitos e agradáveis kms na "brownie"
Não te esqueças de abrir um DB para ela

Agora toca a meter os espelhos de origem na Supershadow e deixá-la impec!!!
Abraços

A SS foi no sábado para o mecânico para ver o problema da fuga.
Chegamos a conclusão que é o carburador que está com fuga.
Carburador novo por agora ainda não são quase 300 euros e com a castanha em casa a coisa está apertada.
Vai levar uma borracha nova e uma porca pois a antiga estava cheia de folgas.
Será que compensa ir a procura de um carburador usado ????

Cumprimentos
Boas curvas.

Boas genhocas,

Calma, acho que a tua questão se resolve bem.
Em primeiro lugar há que ver qual a parte do carburador que está danificada, pois no catálogo da Keeway vendem componentes em separado (ou se quiseres na yamaha é igual).
Depois, há no ebay kits de "rebuild" de carburador para a Virago 250, inclui o-rings e gigglers, creio, a preços na ordem dos 12 euros.
Carburador novo, só mesmo se tiver a carcaça partida ou algo partido.

Mesmo em novo, graças a este modelo de motor, o 2V49FMM equipar "N" motas na china, tens uma grande oferta de componentes a bom preço.
Por ex. aqui tens um carburador novo completo por 97 USD:
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Quanto a usado, não recomendava, pois nunca sabes como vem... e afinal quem vende um carburador, se o mesmo tiver reparação?


Abraços

Boas o carburador está arranjado.
Foi feita uma peça no torneiro e levou uma borracha feita a medida também.
Já não pinga.
A moto Coelho também deu logo um jeito na torneira que nem abria nem fechava ou melhor quando se tentava mudar de posição corria gasolina de fio.
Velas novas. Pronta a rolar....

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Vamos lá ver se eu me consigo explicar.
Chegaram na sexta feira às lâmpadas do eBay.

O raio dos mínimos não consigo tirar a lâmpada antiga.
Os médios e os máximos estão estranhos.
A luz indicadora de máximos fica sempre ligada. Com médios aparece ligada e com máximos aumenta a intensidade da luz indicadora no conta kilometros..
Depois vem o resto.
A lâmpada tem máximos e médios . Mas deve ter vindo com a posição estranha. Pois nos médios os LEDs estão todos ligados e quando logo para máximos diminui uma fila de LEDs.
Já tentei enviar a lâmpada ao contrário mas não dá .
Já a virei e nessa posição só dá máximos os médios ficam desligados.
Cumprimentos
Boas curvas.

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Primário para plástico e tinta fosca alta temperatura. Mais tarde vai o motor...


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Tinha o verniz todo a estalar . Lixa água 800 e 1200 para cima
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Aplicação do primário sempre ajuda a tinta a ter uma aderência melhor..
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2 demais de tinta...

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Depois de umas acho que foram 4 por dentro e por fora.
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Resultado final..
Agora com o tempo vai ser desmontada e pintada aos poucos pois amanhã já tem que rolar para o trabalho...
Cumprimentos e boas curvas.

Espetáculo genhocas!!!!

A pintura ficou muito porreira, e tens toda a razão, não é só pegar no spray e pintar... há que preparar bem a superfície com lixa e primário!

Sobre as lâmpadas, também ando aí numa sina sem destino, no meu caso o xinês mandou o casquilho errado... por isso ainda aguardo as corretas para testar.

Mas começo a achar que nada melhor do que as belas lâmpadas formato "bulb"

Abraço

Muito bem genhocas, ficou impecável.

Quando sai bem e é feito por nós tem outro gostinho.
Parabéns pelo trabalho.

Abraço

OK. Este fim de semana foi para pintar as tampas laterais e dar uma limpeza no motor e ver como ficam os alforges.
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O motor.
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Agora vou ter que arranjar maneira de endireitar os alforges e arranjar maneira de os fixar.
Agradeço opiniões ....

Hoje foi dia da segunda batalha com a lâmpada dos mínimos.
Desmontei por completo o farol e lá consegui arrancar a lâmpada.
O resultado foi impecável, acho que vou começar a andar só com os mínimos ligados durante o dia.

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Olá genhocas!

Que novidades nos trazes!
Sobre o primeiro ponto, da limpeza da mota, esse carburador estava intratável. Se calhar já viste, mas eu para isso recomendo o carbuclean, da Motul, por ex., limpa a fundo sem ser preciso esfregar. Fica com aspeto novo.
E também dá para usar para limpar todo o circuito interior e giglers, borboleta do ar, etc. Para tal, tira-se o filtro de ar, mete-se a mota a trabalhar e depois dá-se umas gazadas de spray lá para dentro do tubo de admissão (é como vem descrito na embalagem).

Sobre as lâmpadas, excelente resultado!!!
Parabéns!

Essa mota vai ficar nova!

Abraço

Parabéns a minha Supershadow.
10000 km.
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Bonito nº, agora vamos lá a multiplicar isso.

Abraço

Tudo muito fixe, obrigado pela partilha.

Boas Genhocas. É sempre fixe ver suas genhocas para deixar a SS top. Boas curvas.