Velocidade máxima ?

Não, não é normal!


Esse atrito que referes da transmissão e carretos não deve ser audível, e é constante em toda a rotação da roda.

Mas se ouves roçar e numas zonas a roda trava mais do que noutras, tens o cabo de travão demasiado esticado, sem dúvida!!!
Experimenta desenroscar 2 voltas naquela porca que está na ponta do cabo de travão (do lado dos escapes, junto ao tambor da roda traseira).

Se não sabes como funciona, tenta com o pé ou com a ajuda de outra pessoa que carregue no pedal de travão e olhas para a parte da roda traseira para veres o que mexe e perceberes como funciona.
Depois, com uma mão, empurra a alavanca que sai do tambor um pouco para a frente, para aliviar a pressão sobre a porca, e com a outra mão desenroscas então 2 voltas na porca.
Não fazes ideia da diferença que isso faz no andamento da mota, mas pensa, se notas travamento numa volta a rodar à mão, imagina em todas as voltas que a roda dá quando vais a 60km/h o travamento que causa!!!

Ainda não tinha referido, mas verifica se os pneus têm a pressão correta. Pouca pressão também reduz o andamento e isso numa mota 125cc tem muita influência. A pressão correta é 2.3bar (kg).

Vou ver isso SL125. Uma coisa é certa, com esta vela NGK DR9IX pega muito melhor !

Ya, eu acho que às vezes mal coloquei o dedo no start já ela está a bombar!

Boas,

A minha a direito dá 90/100 km/h já a puxar bem pelo motor,isto porque tenho um pneu traseiro mais largo e de perfil mais baixo.

Se o vento estiver a favor e for a descer,chega aos 110...

Com a vela NGK DR9EIX de Iridium a minha dá também 90... e numa descida vai a muito custo aos 100...

Depende de alguns factores:

*aerodinãmica: a Superlight não é lá muito aerodinãmica,junta a isso um gajo com quase 2 metros...estás a ver o filme,né?!Um gajo mais baixo além de ser mais leve,apresenta menos resistência ao vento.

*regulação do carburador

*relação da caixa

*lubrificação da corrente

*pressão dos pneus

*Até a porra da humidade relativa do ar pode influênciar...e a pressão atmosférica também

130km/h

A descer claro... até o capacete colava à testa... eheh

Não tenho tido tempo... mas tenho matéria para por no DB... em breve, em breve...

Hummm, isso não é uma verdadeira velocidade máxima ehehehhe
É mais um "embalanço máximo" ehehhe

Aguardamos esses belos conteúdos!

Muito bom

Na minha quase que atingi essa velocidade, também a descer e com "vento de cauda" (expressão retirada da gíria da aviação), agora aguardo por um vendaval de feição a uma bela descida (a CREL tem umas muito boas) para tentar atingir a marca de velocímetro de 140 Km/h.

No entanto há também o efeito ao contrário, a descer e embalado quase que não chegava aos 80 Km/h, com vento de frente.

Já agora uma sugestão, porque não ir mesmo publicando as velocidades máximas nas nossas ninas?

A velocidade tem a ver com muitas coisas: a forma como a mota foi puxada na rodagem; a transmissão (o pinhão de ataque não é igual em todas - a minha vinha com 17 dentes, agora tem 15); a inclinação da estrada; o vento; se leva ou não pendura e o peso do condutor....

Em plano, mesmo com pinhão de ataque de 15 dentes, com uma rodagem bem feita, 110 tem de dar. Com 17 dentes, dá mais velocidade de ponta, mas também morre muito mais nas subidas.

Não podemos esquecer que a superlight traz uma belas sapatas, dão estilo, mas também prejudicam na velocidade. E é apenas uma 125, a 4 tempos, com uns 11 cavalos e qq coisa.

É uma mota económica, boa para o dia a dia e para umas passeadas. Não para velocidades.

há alguma maneira fácil de chegar ao pinhão de ataque?
já ouvi dizer que normalmente diz numa chapinha na forqueta o nr de dentes tanto do pinhao como da cremalheira atrás, mas na minha pelo menos não diz nada disso.. será por ser de 2006, provavelmente ..

quanto à velocidade máxima , 90km/h .. 100 a descer e a puxar bastante pelo bicho

Mais uma vez, o albinos disse tudo!
Todos os fatores referidos ponderam para uma boa relação e cada um deve optar pela que melhor serve as suas necessidades.
Inclusivamente, a zona geográfica onde normalmente se anda. Se for uma zona montanhosa, o melhor é um de 14 ou mesmo 13 dentes, mas se for um percurso habitual de planície, se calhar o de 16 ou 17 dentes permite rolar a uma velocidade superior sem grande esforço do motor.

Em resposta ao ruipedrosp, sim, vem um autocolante na forqueta com um esquema técnico da mota, e é preciso interpretá-lo para se ver o quê corresponde a quê.
Mas também não serviria de muito... pois já se percebeu que independentemente da etiqueta, o que vem montado nem sempre é o mesmo. A minha por ex. traz na etiqueta 15pinhon-41cremalheira, mas o que vinha montado era 14-41.

Para veres o que ela traz, o melhor é tirares a tampa do pinhon de ataque, que está ali por cima do pedal de descanso lateral, e contares os dentes. Tem de ser tirada com uma chave de tubos, creio, pois os parafusos estão embutidos na chapa.

A velocidade é relativa. Depende da rodagem e sobretudo da relação da transmissão; outros fatores como o peso que lhe carregam em cima, o vento, a temperatura do ar, etc
É uma 125 a 4 tempos, não esperem muita rapidez nem grandes velocidades.
A minha com pinhão de ataque de 17 dentes dava os 120kms, em plano, sem vento de frente; com vento, 105/110kms/h
Agora tem um de 15 dentes, dá 110kms/h no máximo e quase a entrar no red line; mas ganhei nas subidas, com pendura e não morre tanto.
Se por acaso quiserem uma 125cc a passar os 200kms/h, é possível: por exemplo uma cagiva mito evo 7 - a 2 tempos, tem 55cv e uma válvula eletrônica que lhe dá o disparo.
Mas nas KSL, 100kms hora é uma velocidade que, em plano, qualquer uma dá; mais que isso, é pura sorte. Senão comecem a subir e digam onde vão os 120kms/h....
A minha dava 120km/h, as vezes 125 em plano, mas nas subidas tinha vontade de sair e empurrar, tinha de reduzir; agora mesmo em 5 sinto mais conforto e menos redução; ou seja, menos velocidade de ponta mas não menos velocidade média.

Mas uma coisa é certa, para uns passeios nas calmas, serve bem; e para o dia a dia - eu por exemplo faço uns 70 kms por dia, serve bem e satisfaz, com consumos muito bons.

Companheiro, é isso mesmo.
Se querem velocidades não comprem 125cc.
Só sinto falta mesmo de mais velocidade em AE ,mas sei que tenho uma 125 por isso vou pelas nacionais.

Abraço

E pelas nacionais fazem-se bons passeios e de qualidade, algo que não se consegue em grandes velocidades...
Diariamente faço o percurso Abrantes - Entroncamento; e prefiro ir pela nacional - Barquinha, Almourol, Tancos, Constância... do que pela A23, onde nada aprecio, nem a mota curva. E mesmo assim tenho o pneu de trás a ficar liso no meio

Boas,eu comprei uma keeway ace 50 e já tem 1600km e n passa dos 50 kilometros por hora. O que posso fazer?

Hugo Cruz escreveu:Boas,eu comprei uma keeway ace 50 e já tem 1600km e n passa dos 50 kilometros por hora. O que posso fazer?

Boas Hugo

Tanto quanto sei atualmente e já há algum tempo a esta parte os ciclomotores vêm limitados de fábrica à velocidade máxima legal a que os mesmos podem circular, que é o caso que referiste dos 45km/h e 40km/h dentro das povoações.

Abraços