Diário de Bordo - Manuel

Olá Rolo :-)
Estes alforges não têm a mesma qualidade de um Shad ou Givi. Como as formas são feitos de diversos painéis rebitados em vez de uma peça de plástico injetado.
Eu faço o mesmo para meter o ponto morto, mas é um sinal de fraca precisão no fabrico, que me parece muito irritante.

Sim, é realmente irritante...
Ja estiquei o cabo de embraeagem ao maximo fiz trinta por uma linha, mas nao consegui resolver o problema, adaptei-me e pronto.
É como no casamento! Kkkkk

Em relaçao ao para brisas, chegaste a mudar a posiçao por causa do vento no capacete?
Ja agora por quanto ficou esse modelo?

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mas custou € 64.
Tive que ajustar o ângulo, sim.

Gosto desse modelo, ajustando o angulo ja nao levas com o vento no capacete?

Abraço

Sempre é ruidoso, precisava ser maior.

Ok. Thx!

Olá a todos :-)
Revisão dos 10.000 feita e instaladas as barras de proteção.
Ralenti muito acelerado e irregular. Infelizmente vai ter de ir à oficina para reparar, uma vez que os motores de injeção não se podem afinar em casa. Talvez algum sensor avariado, depois logo dou notícia do que se passou.
Ah! e pneus metzeller montados.
Abraço

Boas manuelcarlos,

Não quero estar a enganar, mas penso que já houve duas situações dessas reportadas algures e a solução é reset à centralina.
Julgo ser algo que poderás fazer se voltar a acontecer no futuro, mas questiona na oficina.

Abraços

Não imagino como se poderá fazer um reset. Há aqui no fórum alguma informação sobre isso?
Obrigado,

Aqui nunca vi.

Que eu saiba, nesses casos foram à oficina e pediram para explicar lá como fazer, que a meu ver é a melhor opção.

Obrigado pela informação! :-)

No vídeo está outra keeway, mas funciona com todas euro 4.
Eu mesmo já tive esse problema das rotações. Acelerava com a moto e as rotações ficavam no pico e demoravam uns segundos a descer.. Fiz reset e ficou logo novo.

Considero é a centralina muito fraca, pois volta e meia sinto necessidade de lhe dar o reset. Ou porque engasga, ou por causa das rotações, ou por outra coisa qualquer. A centralina nas euro 4 controla muita coisa, mas penso que poderia ser melhor. Será que dá para mudar por uma de uma honda 125 por exemplo?

Espetacular! Amanhã vou testar e logo reporto.
Muito agradecido pela partilha!

A indicação que me deram na oficina, pelo telefone, é de que provavelmente se trata de algum sensor, pelo que devo deixar lá a moto para verem. Se isto acontece volta e meia é provável que seja o caso. Algum sensor defeituoso e a centralina regista um erro e reage desta maneira parva....
Como poderemos saber?

Já agora, para o diário de bordo, passei a fazer manualmente a lubrificação da corrente a cada 200 km com óleo de motoserra. um fio de cada lado ao longo da corrente inteira, ainda quente, e depois algumas aceleradelas para o óleo penetrar. Sempre com cuidado para não salpicar. A corrente fica mesmo húmida e silenciosa.

Nada feito! o truque não funciona. Se faz o reset o problema volta a surgir imediatamente. :-(

Moto reparada. Como a centralina não dava erro, o mecânico fez uma vistoria e encontrou um tubo de borracha que vem da admissão, em mau estado de conservação e que deixava passar ar. Isto debaixo do selim. Material de baixa qualidade, uma vez que moto ainda não fez um ano.
Fica a descrição para que tiver o mesmo problema.

Obrigado pelo feedback!

Abraços